全国进入“七下八上”防汛关键期，应急管理部多次发布全国自然灾害综合风险预警，均提到城乡内涝防范问题。实际上，受暴雨天气影响，城市老城区成为内涝重灾区已不是新鲜事儿。广场变汪洋、街道变河道；公交被困，汽车没顶；井盖被冲开，下水道成陷阱……
       城市内涝等问题牵动人心。每到汛期，一场暴雨就让许多城市成为“水上威尼斯”，住在“海景房”，成了许多网友对城市内涝的一种调侃和戏谑。
       每逢暴雨天气，全国就会有不少城市可以“看海”，问题出在哪里，我们确实需要进行深刻的反思了。其实，造成“城市看海”现象的原因是多方面的。其一，从气候和环境角度来看，全球气候变暖，极端事件频发，特大暴雨不断增多；其二，城市热岛效应，使暴雨出现的几率增加，导致降水集中；其三，城市排水管网的建设明显滞后于城市化进程。许多城市排水沟渠、管网、泵站等规划不尽合理，排水体系不科学，规模偏小。城市缺少现代化内涝防治体系，除了管网建设不足，蓄、滞、渗与河湖水系整治等综合性手段也缺乏配套等。这是通病，导致许多大型城市，在大雨面前不堪一击。这无疑击中了我们城市排水系统严重不畅的“软肋”，也给我们的城市管理敲响了警钟。
       法国的大文豪雨果曾说过：“下水道是城市的良心。”由于有城市排水系统不完善而导致城区内涝的历史教训，法国历来十分重视城市排水系统的设计规划，并且以历史悠久而著称。据了解，法国巴黎的下水道系统历经数百年的传承和完善，目前总长达2347公里，远远超出了其地铁系统规模。据说，巴黎的下水道不仅可以划船，甚至可以住人。可见，人家法国人是多么重视城市排水系统的建设。
       城市“洪涝混合”，不是个小问题，而是事关人民群众的生命财产安全。长期以来，城市建设存在“重地上、轻地下”的观念，排水基础设施建设属“地下”范围，相关政府部门未能给予足够的重视。我国大部分城市的最低排水标准基本上定位于“一年或几年一遇”，如果遇到“几十或上百年一遇”的暴雨，内涝的灾害却束手无策；遇到没有形成内涝的年份，自然也就不会有更多人关注城市排水系统的问题了。这是城市内涝“洪涝混合”的致命症结所在，地下排水管网建设滞后，归根结底还在于城市管理者急功近利的政绩观。对于看不见的下水道“隐形工程”，自然难以“高度重视，下大力气解决”。
       在城市建设上，坚持人水共存理念，实现削峰调蓄。城市中沥青路、水泥路居多，路面硬化率高，雨水难以下渗，增加了城市径流量，易造成积水、形成内涝。在城市相关工程建设过程中通过建设“海绵体”，践行人水共存理念，综合调蓄利用雨水，能够增加雨水下渗量，进而减少地表径流量。要综合模拟降水尤其是短时强降水对城市防洪造成的不利影响，科学布局雨水收集设施和管道网络，在城市中保留足够的生态用地如湖泊、湿地、绿地等，控制不透水面积比例，尽可能减少对城市原有水生态环境的影响。通过采取生态化措施，尽可能保持城市开发建设前后水文特征不变，有效缓解不透水面积增加造成的径流总量、径流峰值与径流污染的增加等对环境造成的不利影响，通过修复水的自然循环系统，促进雨水的积存、渗透和净化，防止和减少城市内涝现象。
       城市防汛排涝，不是毕其功于一役，更要求久久为功。确保城市正常运转，保障人民群众安宁。各地有关部门应进一步提高政治站位，将汛期城市排水防涝各项工作做细做好做实。